堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 提升高速公路工程安全管理效能

　　高速公路工程具有體量大、復(fù)雜程度高、涉及專業(yè)廣、需求要素多、實(shí)施周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，施工區(qū)域常常穿越崇山峻嶺，原始地形地質(zhì)復(fù)雜，橋梁結(jié)構(gòu)形式多、技術(shù)復(fù)雜，隧道經(jīng)常穿越煤系瓦斯地層、富水軟弱巖層、深埋巖爆地層等各類復(fù)雜地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)施工企業(yè)的管理能力、技術(shù)能力及資源保障能力考驗(yàn)極大。面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，公司從容不迫、迎難而上、精心策劃、科學(xué)組織，將工程難點(diǎn)與重點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新亮點(diǎn)，強(qiáng)化工程施工組織和安全管理，系統(tǒng)集成了“一個(gè)核心、兩種策劃、三大平臺(tái)、四化建設(shè)”的高速公路項(xiàng)目安全管理模式，助推公司基礎(chǔ)設(shè)施路橋隧強(qiáng)勢(shì)品牌的打造。

　　以人才培養(yǎng)為核心 筑牢“根”與“魂”

　　千秋基業(yè)，人才為本。專家人才作為公司未來發(fā)展長(zhǎng)盛不衰的動(dòng)力源泉及基業(yè)長(zhǎng)青的基礎(chǔ)保障。公司始終將人才培養(yǎng)放到非常重要的位置，一方面，通過組織內(nèi)部專家團(tuán)隊(duì)開展方案評(píng)審、技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)、質(zhì)量監(jiān)督檢查、技術(shù)大講堂培訓(xùn)、邀請(qǐng)技能工作室參與工程施工和施工技術(shù)指導(dǎo)等方式，提升員工綜合素質(zhì)，為工程實(shí)施和安全生產(chǎn)保駕護(hù)航；另一方面，充分發(fā)揮校企合作，通過與建筑企業(yè)道橋隧專業(yè)權(quán)威技術(shù)專家，以及清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、重慶交通大學(xué)等高校道橋隧專家建立長(zhǎng)期合作機(jī)制；第三方面，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，充分整合利用外部資源，聘請(qǐng)權(quán)威專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)難點(diǎn)咨詢、方案論證、技術(shù)培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估控制、第三方監(jiān)督檢查，切實(shí)解決項(xiàng)目推進(jìn)中遇到的關(guān)鍵施工技術(shù)難題，以實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化員工能力培養(yǎng)，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)、人才支撐。

　　以項(xiàng)目策劃為引領(lǐng) 推進(jìn)工程項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效履約

　　一是加強(qiáng)項(xiàng)目策劃全流程管控。緊緊抓住工期、成本、資源、安全、質(zhì)量、技術(shù)等核心問題，突出重點(diǎn)，做好策劃安排和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。通過項(xiàng)目策劃，分析項(xiàng)目實(shí)施過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，科學(xué)制定項(xiàng)目實(shí)施方案和步驟，合理配置生產(chǎn)資源要素，有效指導(dǎo)項(xiàng)目管理各項(xiàng)工作的推進(jìn)，提高項(xiàng)目策劃的針對(duì)性和實(shí)用性，確保項(xiàng)目施工安全、有序推進(jìn)。

　　二是以數(shù)字賦能加快項(xiàng)目策劃體系建設(shè)。通過項(xiàng)目策劃信息化管理系統(tǒng)，建立項(xiàng)目策劃編制、評(píng)審、實(shí)施、預(yù)警、糾偏的鏈?zhǔn)絼?dòng)態(tài)工作機(jī)制，為項(xiàng)目建設(shè)管理提供數(shù)字化系統(tǒng)支撐。

　　以“三大”平臺(tái)為支撐 科技賦能安全管理

　　一是打造科研平臺(tái)。公司依托“中冶市政路橋工程技術(shù)中心”、國家博士后工作站、四川省企業(yè)技術(shù)中心等科研平臺(tái)，以BIM、新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用為抓手，加強(qiáng)在大跨度橋梁、超長(zhǎng)大截面隧道、高邊坡、索吊裝、高墩、懸臂掛籃、瓦斯隧道、富水隧道等核心領(lǐng)域開展施工關(guān)鍵技術(shù)研究，突出發(fā)揮科研平臺(tái)的技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化及工程服務(wù)功能，解決高速公路項(xiàng)目實(shí)施難題，從多個(gè)維度保障施工安全。

　　二是搭建遠(yuǎn)程調(diào)度平臺(tái)。以視頻終端、監(jiān)控設(shè)備、智能安全帽、無人機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備為觸角，以智慧工地、遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)為載體，再輔以數(shù)字化集中控制中心等硬件設(shè)施，通過遠(yuǎn)程調(diào)度平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)感知，從高維度多角度精準(zhǔn)把握現(xiàn)場(chǎng)情況，織密安全防護(hù)網(wǎng)。

　　三是構(gòu)建智能管控平臺(tái)。利用“云+端”的方式，通過智能傳感、UWB定位、BIM、GIS等智能感知技術(shù)，采用物聯(lián)網(wǎng)、5G等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，分析高速公路工程的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，提高安全風(fēng)險(xiǎn)因素的感知、識(shí)別、預(yù)測(cè)能力。

　　以“四化”建設(shè)為手段 全面提升安全管理效能

　　（一）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

　　公司始終把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為管理的基礎(chǔ)工程、生命工程。以《中國中冶安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》《中國中冶高速公路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》、屬地行業(yè)主管部門安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地、平安工地管理文件、技術(shù)文件等為依據(jù)，在項(xiàng)目策劃階段明確安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)獎(jiǎng)目標(biāo)，在分包合同中明確安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施過程中加強(qiáng)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，重點(diǎn)做好4個(gè)方面的工作，不斷提升項(xiàng)目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化水平。

　　一是兩區(qū)三廠標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)高速公路項(xiàng)目生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工廠、拌合場(chǎng)、預(yù)制廠及其他臨建工程進(jìn)行嚴(yán)格的方案編制和評(píng)審，確保臨建滿足施工所需，且能體現(xiàn)性價(jià)比。

　　二是施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化。以“基礎(chǔ)管理、場(chǎng)地布設(shè)和施工防護(hù)”為重點(diǎn)，對(duì)高速公路工程項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理、質(zhì)量安全創(chuàng)優(yōu)全覆蓋，突出隧道、橋梁、深基坑、高邊坡管理，提升施工現(xiàn)場(chǎng)本質(zhì)安全水平。

　　三是設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化。各類機(jī)械、工器具進(jìn)場(chǎng)前嚴(yán)格履行驗(yàn)收程序；特種設(shè)備實(shí)施“一機(jī)一檔”建檔管理，特種設(shè)備100%備案；全面實(shí)施特種設(shè)備第三方巡檢；聘請(qǐng)外部專家開展特種設(shè)備專項(xiàng)培訓(xùn)，助力公司特種設(shè)備管理水平提升。

　　四是教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化。將安全教育培訓(xùn)及交底作為事故預(yù)防與控制的重要手段之一，落實(shí)安全教育全員覆蓋；充分利用多媒體安全培訓(xùn)工具箱、觀看視頻等可視化教育方式提高培訓(xùn)實(shí)效；開展橋梁及隧道施工專項(xiàng)安全培訓(xùn)、典型事故案例警示教育等專項(xiàng)安全教育和培訓(xùn)，提升一線員工安全意識(shí)、安全素養(yǎng)、風(fēng)險(xiǎn)防范能力和應(yīng)急處置能力。

　　（二）清單化建設(shè)

　　一是崗位職責(zé)清單化。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的要求，按照“三管三必須”原則，全面實(shí)施安全生產(chǎn)清單制管理。工程項(xiàng)目根據(jù)崗位、工藝工序特點(diǎn)，推行“兩單兩卡”（即崗位風(fēng)險(xiǎn)清單、崗位職責(zé)清單、崗位操作卡、崗位應(yīng)急處置卡），致力于打通安全管理“最后一公里”。

　　二是工作任務(wù)清單化。發(fā)布年度安全生產(chǎn)管理重點(diǎn)工作安排，制定工作任務(wù)清單，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任部門、責(zé)任人、時(shí)間節(jié)點(diǎn)及進(jìn)度要求；結(jié)合季度特點(diǎn)、監(jiān)管重點(diǎn)、公司實(shí)際，制定重點(diǎn)檢查計(jì)劃清單，對(duì)在建項(xiàng)目開展安全監(jiān)督檢查，并結(jié)合檢查情況實(shí)施有針對(duì)性的培訓(xùn)。

　　三是隱患排查治理清單化。以危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，狠抓隱患整治閉環(huán)管理，重要節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵部位實(shí)施作業(yè)驗(yàn)收許可，全面防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　（三）網(wǎng)格化管理

　　一是橫向網(wǎng)格。三級(jí)安全責(zé)任主體領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施片區(qū)包保，即：公司領(lǐng)導(dǎo)班子包保地區(qū)、二級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)班子包保項(xiàng)目部（廠、處、車間）、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子包保項(xiàng)目部（廠、處、車間）重點(diǎn)區(qū)域，形成橫向網(wǎng)格。

　　二是縱向網(wǎng)格。“技術(shù)支撐、施工執(zhí)行、安全監(jiān)督、資源保障”四大體系分別從公司、二級(jí)單位、項(xiàng)目部直至施工生產(chǎn)一線責(zé)任包保，形成縱向網(wǎng)格。

　　（四）數(shù)字化建設(shè)

　　強(qiáng)化數(shù)字建造技術(shù)對(duì)安全生產(chǎn)工作的支撐作用，在高速公路項(xiàng)目施工建設(shè)中應(yīng)用一系列的數(shù)字建造技術(shù)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及控制，優(yōu)化施工組織，提升高速公路項(xiàng)目安全管理水平。

　　一是BIM+GIS應(yīng)用?；贐IM+GIS實(shí)景模型，從便道規(guī)劃、材料運(yùn)輸、征拆等各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，對(duì)全線駐地、拌合站、預(yù)制梁場(chǎng)等臨建設(shè)施進(jìn)行策劃，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行優(yōu)化配置，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供有力保障。

　　二是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用。采用“BIM+無人機(jī)遠(yuǎn)程巡檢”系統(tǒng)，按照每周現(xiàn)場(chǎng)定時(shí)巡檢、過程抽檢，對(duì)施工全過程、參與人員、現(xiàn)場(chǎng)施工影像進(jìn)行全方位全景記錄，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量狀況并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)管控，確保工程項(xiàng)目安全高效推進(jìn)。

　　三是BIM施工模擬應(yīng)用。通過動(dòng)畫模擬橋梁、路基、隧道等工程建設(shè)過程，掌握工藝流程和關(guān)鍵核心技術(shù)，確保項(xiàng)目施工技術(shù)交底可視化，安全風(fēng)險(xiǎn)防控前瞻化。

　　抓好高速公路工程安全生產(chǎn)工作道阻且長(zhǎng)，任重道遠(yuǎn)。我們必須以滾石上山的勁頭、爬坡過坎的勇氣，迎難而上、砥礪前行，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，堅(jiān)持管理和技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動(dòng)，集中精力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，為推動(dòng)公司高質(zhì)量安全發(fā)展賦能增效。